MATERI KOPLING MANUAL SISTEM HIDROLIK
Penjelasan singkat mengenai kopling pada mobil.
1.Flywheel (Roda Gila): Piringan besi terhubung dengan mesin yang berputar mengikuti putaran mesin dan menjadi dudukan kampas kopling.
4. Pressure Plate (Pelat Penekan): Menekan kampas kopling ke roda gila agar tenaga mesin tersalurkan secara maksimal.
7.Release Fork (Garpu Penekan): Menyalurkan tenaga mekanis untuk menggerakan release bearing.
10. Cairan hidrolik (minyak kopling): Cairan yang dapat menahan tekanan tinggi sebagai media penyalur tekanan dari master kopling ke slave cylinder melalui selang/pipa hidrolik.
apa itu kopling? dan apa kegunaanya? simak penjelasan kompleks berikut ini.
Apa itu kopling?
Kopling adalah salah satu pemindah tenaga putar dari mesin untuk diteruskan ke transmisi. sering kali disebutkan juga kopling adalah sistem untuk memutus hubungkan putaran mesin ke transmisi.
Kegunaan kopling
1. Menghubungkan dan memutus putaran mesin ke transmisi
2. Mempermudah proses pemindahan gigi transmisi
3. Memungkinkan kendaraan bergerak maju atau mundur dengan lembut dari posisi berhenti
Jenis kopling berdasarkan Cara pengoperasiannya:
1.Kopling manual
dioperasikan secara mekanis oleh pengemudi melalui pedal kopling. Saat ingin memindah gigi, pengemudi harus menekan pedal kopling untuk memutus aliran tenaga dari mesin ke transmisi, lalu melepasnya kembali untuk menghubungkan tenaga mesin ke transmisi. Sistem ini memerlukan kontrol penuh dan keterampilan pengemudi.
2.Kopling otomatis
bekerja tanpa perlu intervensi langsung dari pengemudi dalam bentuk pedal kopling. Sistem ini menggunakan komponen seperti torque converter atau kopling otomatis elektronik yang memungkinkan perpindahan gigi secara otomatis.
Pembahasan kali ini mengenai kopling manual, terdapat 2 tipe berdasarkan cara pengoperasiannya:
1.Kopling manual mekanik
Kopling ini biasanya di gunakan pada kendaraan sepeda motor, namun ada juga pada mobil di zaman dahulu.
Kopling ini membutuhkan kawat seling, atau kawat kopling yang biasanya ada di sepeda motor. Cara kerjanya sam seperti sistem rem yang menggunakan kabel/seling.
Pengemudi harus menginjak pedal kopling dengan tenaga yang besar untuk nantinya kabel kopling menggerakan release fork pada kopling mobil.
2.Kopling manual hidrolik
Kopling ini hampir sama dengan kopling manual mekanik. Perbedaanya hanya pada proses penyaluran tenaga pengemudi ke komponen utama kopling. Kopling ini terasa leih ringan ketika pedal di injak. Berbeda dengan kopling manual mekanik yang menggunakan kawat untuk transfer tenaga. Kopling ini menggunakan media cairan yang di alirkan melalui selang hidrolik.
Jika kopling manual mekanik menggunakan kabel/seling, Kooling manual hidrolik menggunakan selang hidrolik yang dialiri cairan.
Mengapa Kopling ini terasa lebih ringan? karena, terdapat master kopling yang memungkinkan mengubah tekanan pedal dengan tenaga kecil dapat di salurkan ke release fork dengan tenaga / torsi yang besar.
Komponen kopling manual hidrolik
2. Clutch Disc (Pelat/Kampas Kopling): Komponen yang di apit oleh flywheel dan pressure plate untuk menyalurkan tenaga ke poros transmisi.
3. Diaphragma Spring (Pegas Diafragma): Menekan pressure plate.
5. Clutch Cover (Rumah Kopling): Penutup kampas kopling,Presure plate dan Diaphragma Spring.
6. Release Bearing (Bantalan Penekan): Menekan pegas diafragma agar pressure plate melepaskan jepitan kampas kopling saat pedal di injak.
8. Slave cylinder (Master bawah): Menerima tekanan dari Master Kopling atas untuk menggerakan Release Fork.
9. Selang & Pipa hidrolik: Jalur aliran minyak hidrolik dari master cylinder ke slave cylinder.
11. Master cylinder (master kopling atas): Mengubah tekanan pedal menjadi tenaga hidrolik untuk menekan aliran yang menuju slave cylinder.
12. Clutch Pedal (Pedal kopling): Pedal yang di injak pengemudi untuk menyalurkan tekanan dari pengemudi ke sistem kopling.
Cara Kerja Kopling manual sistem hidrolik:
Pada saat pedal di injak (memutus):
1).Pedal diinjak membuat piston di dalam master cylinder bergerak dan menekan cairan hidrolik menuju slave cylinder.
2).Slave cylinder menekan Release fork.
3).Release fork mendorong release bearing.
4).Release bearing menekan diaphragma spring.
5).Diaphragma spring membebaskan jepitan pressure plate ke clutch disc.
6). Clutch disc terbebas dari jepitan pressure plate dan flywheel, sehingga putaran mesin ke transmisi terputus.
Pada saat pedal di lepas ( menghubungkan):
1).Pedal di lepas membuat piston di dalam master cylinder tidak lagi menekan cairan hidrolik yang menuju ke slave cylinder.
2).Slave cylinder melepas tekanan ke release fork.
3).Release fork melepas dorongan ke release bearing.
4).Release bearing melepas tekanan ke diaphragma spring.
5).Diaphragma spring kembali menjepitkan pressure plate ke clutch disc.
6).Clutch disc terjepit oleh pressure plate dan flywheel, sehingga kembali menghubungkan putaran mesin ke transmisi.
Kelebihan kopling hidrolik:
1. Lebih ringan: Membutuhkan sedikit tenaga kaki di bandingkan kopling mekanis (kabel).
2. Lebih halus: Perpindahan gigi lebih halus.
3. Minim perawatan: Lebih tahan lama dan jarang membutuhkan pelumasan dibandingkan sistem mekanis.
Kekurangan kopling hidrolik:
1. Mahal: Komponen (master cylinder) lebih kompleks dan harga sparepart cenderung mahal.
2. Resiko kebocoran: Rentan terhadap kebocoran minyak, yang jika terjadi maka membuat sistem gagal berfungsi.
3. Perbaikan Rumit: Membutuhkan keahlian khusus.
Perawatan:
1. Periksa volume dan kualitas minyak kopling
Pastikan minyak di posisi " MAX" pada tabung reservoir, dan minyak tidak keruh.
2. Ganti minyak kopling secara berkala
Biasanya penggantian per 20.000 sampai 40.000 Km.
3. Lakukan Bleeding (Pembuangan udara palsu)
Membuang udara palsu yang terjebak di master cylinder, selang/pipa, slave cylinder.
4. Periksa kebocoran
Lakukan pemeriksaan di setiap komponen mulai dari master cylinder sampai ke slave cylinder.
5. Gunakan Fluida yang tepat
Pastikan menggunakan minyak kopling DOT 3 atau DOT 4 yang direkomendasikan agar minyak lebih tahan terhadap tekanan tinggi.
Diatas tadi adalah ringkasan penjelasan mengenai sistem kopling khususnya kopling manual sistem hidrolik. Semoga dapat membantu teman teman untuk lebih mudah belajar mengenai sistem kopling pada kendaraan.
Terima kasih salam otomotif
@GalihAP
Komentar
Posting Komentar